德媒：欧洲钢企打开“绿色钢铁竞赛”
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据德国《商报》网站8月9日报导，钢铁职业的未来已经在德国的萨尔茨吉特市开端：同名的钢铁制作商最近宣告，它方案本年向四家梅赛德斯工厂供给制作过程中发生更少二氧化碳的钢板。与传统钢板比较，绿色钢板的碳脚印降低了66%。萨尔茨吉特是欧洲第一家取得南德认证检测公司绿色钢板认证的钢铁制作商。
几十年来，钢铁出产一直是最大的气候损坏要素之一。出产过程中会发生很多的二氧化碳——假如没有深入而贵重的技能革新，这些二氧化碳就无法消除。
但现在市场上呈现了变化。波士顿咨询公司合伙人妮科尔·福格特说：“对绿色钢材的需求正在添加，由于轿车制作商和其他顾客面临着削减排放的压力。”
例如，戴姆勒方案到2039年让其供给链完成脱碳，并要求供货商以碳中和的方法进行出产。全球可持续发展智库伍珀塔尔气候环境和动力研究所的曼弗雷德·菲舍迪克以为，在未来几年内，“应该有足够多的绿色钢材来发动气候友爱型的轿车出产”。
据报导，许多轿车制作商已经有购买低碳产品的方案。不只戴姆勒方案树立零碳供给链（这也将影响钢铁供给），并且群众和宝马也想让它们的价值发明链完成脱碳——因而相同依赖于这样一个现实，即每辆车均匀需求的1吨钢材也是以绿色方法出产。
由于今日钢铁是出产过程中二氧化碳排放量最高的资料之一。仅德国最大的制作商蒂森克虏伯现在的排放量就到达2000万吨左右，占德国总排放量的近3%。德国钢铁职业一共排放约4000万吨二氧化碳，占德国工业总排放量的30%左右。
报导指出，到现在为止，首要是欧洲政府和欧盟向该职业施加了转型压力，例如经过强制购买污染权。但包含轿车制作商在内的越来越多的客户现在也呼吁供货商未来以气候中和的方法进行出产——并且应该简直贯穿价值链的一切阶段。
福格特也表明，轿车制作商以及许多其他钢铁顾客越来越重视其供给链中的排放，“这也能够处理钢铁职业中一直以来在供需方面存在的‘先有鸡仍是先有蛋’的问题”。
报导还称，由于到现在为止，该职业减排首要受阻于不清楚添加的出产成本在多大程度上能够转嫁给客户。但现在业内人士表明，与对绿色钢铁表现出浓厚兴趣的轿车制作商等潜在买家的商洽变得愈加严厉。
现在需求为工厂园区的新工艺配备进行很多出资。福格特说：“有一点很清楚：绿色钢材一开端将是一种稀缺产品。因而很可能的状况是，用绿色钢材制作的产品不会像批量出产轿车那样需求这么多吨钢材。”
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